Програма ремонту свердловини передбачала розбурювання цементного мосту, перехід на нижній продуктивний горизонт, установку пакера для ізоляції відпрацьованих вищезалягаючих пластів.
Проблема полягала в тому, що цементний міст потрібно було разбурювати при густині 1350 кг/м3, а відпрацьовані верхні пласти поглинали при густині 1050 кг/м3. Рівень рідини в свердловині не тримався. Проведення робіт було неможливе.
Коли ми вперше почули про цю проблему, а це було в кінці минулого року, відразу запропонували використовувати систему "Біокар-блок". Однак, в той момент, рішення прийняте не було, і наше підприємство до робіт по свердловині не залучалося.
Свердловину заглушили водою. Воду інтенсивно поглинало. Потім намагалися вирішити проблему закачуваннями бурових розчинів з кольматантами, полімерними гелями, глинистими пастами і навіть дуже густою нафтовою емульсією. Нічого не виходило! Сумарний обсяг поглинання, сьогодні вже важко підрахувати - це сотні кубів! Але головне - втрата часу!
Після цього, звернулися до нас!
Спеціальну ізолюючу рідину "Біокар-блок" приготували на БВО нашого підприємства і завезли на свердловину. Промивальна система була надана на умовах оренди.
Було зрозуміло, що такі інтенсивні поглинання викликані не тільки зниженням тиску, а й розривами пластів. Кольматації тріщин розриву без втрат розчину не буває. Але тут виникла спокуса ще раз випробувати нашу систему Біокар в комбінації з реагентом Alevron®. Вирішили відразу працювати при густині 1350 кг/м3.
В результаті - все вийшло! Поглинання ліквідували, цемент розбурили, ремонт свердловини закінчили за два тижні. Загальні втрати розчину склали близько 20 м3. Зовсім не багато, враховуючи складність вирішеної задачі.
ПАРАМЕТРИ СПЕЦІАЛЬНОЇ РІДИНИ "БІОКАР-БЛОК" ДЛЯ ЛІКВІДАЦІЇ ПОГЛИНАННЯ:
- густина – 1,35 г/см3;
- умовна в'язкість – 140 с;
- СНЗ – 100/120 дПа;
- пластична в'язкість – 40 мПа*с;
- ДНЗ – 250 дПа,
- фільтрація – 4 см3/30 хв.;
- загальна мінералізація – 26%;
- концентрація KCl - 6%;
- рН – 8,55.
